M6 米乐行人体力消耗量化方法及其应用研究,博尔量化系统抄底应用,全民突击怎么消耗体力,最消耗体力的运动,全民突击如何消耗体力,抓马消耗多少体力,该球员消耗过多体力,星辉石合成体力消耗,梦幻西游打造体力消耗,人的体力和脑力消耗是

　　TransportationSystemsnformationTechnologyo．3June2013文章编：1009-6744(201303-0157-06金光浩，刘小明1．北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京1001242．北京市交通委员会，北京100073体力消耗与行人流率是影响人行立体过街设施服务水平的最主要影响因素．针对行人上下楼梯时所付出的体力消耗，采用耗氧量模型计算得到行人耗氧量，再依据耗氧量的等量关系，将体力消耗等效换算为步行距离；利用二阶聚类方法，结合实际调查确定行人各感受等级对应的等效步行距离与行人流率阈值，进而以此阈值为准绳，结合服务水平聚合模型，实现对人行立体过街设施的服务水平评价．通过研的上下楼梯等效步行距离与实际绕行距离对行人感受等效，等效步行距离能够较好反实感受水平用人行天桥感受，分别等效于步行50m35m．关键词城市交通；聚合模型；等效换算力消耗；二阶聚类；服务水平U491文献标识PedestrianPhysicalConsumptionQuantitativeMethodApplicationsJINGuang—hao。LIUiao—ming。BIA1．BeijingKeyLaboratoryTransportationEngineering，BeijingUniversityTechnology，Beijing100124，China2．BeijingMunicipalCommissionTranspo~，Beijing100073，China)bstractPhysicalconsumptionpedestriflowrateleadinginfluencefactorsreflectingpedestrinterchangecrossingfacilitiesmingphysicalconsumptionwalkinguppaperobtainsedestrioxygenconsumptionoxygenconsumptionmode1．physicalconsumptionistanceequivalentlyaccordingequivalentelationshipbetweenoxygenconsumption．equivalentwalingdistanceflowratethresholdeo~espondedeachpedestrifeelinglevelconfirmedtwo-．step．-clustermethodcombinedactualsurvey．Then，basedservicepolymerizationmodelpedestrianinterchangecrossingfacilitieequivalentwalkingdistancesamedistanceupdownstairsactualdetouringdistancecanmakesameperceptioequivalentwalkingistancecanwellreflectactualfeelingpedestri收稿Et期：2013-01—28日期：2013-03—19录用日期：2013-03-27目：国家重点基础研究发展计划(973；国家自然科学基金(51108012：金光浩(1979一)讯作者：li**m@bjtu．edu．cn158通运输系统工程与信息physicalconsumptiperceptionfromsingfootbridgesubwayrespectivelequivalent；aggregationmodel；equivalentconversionhysicalconsumption；two—stepcluster；levelnumbercumentcode随着城市机动车交通的迅猛发展，为保护行人过街安全和机动车流的通行顺畅，各大城市都修建了大量人行天桥或地下通道等行人立体过街设施．但部分设施没有得到有效利用，甚至有些设施的利用率几乎为零．究其原因，主要是由于立体过街设施的布局和设计与行人的过街需求不吻合，导致行人绕行距离过大，需要付出过多的体力消耗．如何科学合理布局行人立体过街设施，提高行人过街服务水平，增加设施吸引立体过街设施与平面过街设施的服务水平具有明显差别．首先，立体过街设施需要上下楼梯要付出额外的体力，而且行人过街需求普遍分散过街设施的设置无法与过街需求完全吻合，因此大多数行人需要绕行，同样需要付出体力．其次，立体过街设施因为过街通道的物理限制，行人过街流量对行人的舒适性影响较大．因此，行人立体过街设施服务水平划分，应重点考虑体力消耗和行人流量的因素通过对立交设施附近横穿道路的过街行人进行问卷调查发现，上下楼梯耽误时问和绕行距离过大是不走天桥或地道的主要原因，所占比例48％．文献[2]通过对行人访问，总结了行人不使用立体过街设施的原因，发现绕行距离远和体力消耗大的因素占最大比重，为60％，如表不使用立体过街设施ableingfacilities国内外关于立体过街设施服务水平的研究中，以文献的成果最具权威．此研究以行人流率为依据，将服务水平标准划分成个层次，如表ablecriteriatairways综合以上，在分析行人对立体过街设施的使用感受时，如果仅考虑行人流率因素，存在片面性行人在绕行和上下楼梯时所付出的体力消耗也是影响行人使用感受的重要因素，因此在人行立体过街服务水平评价时，应综合考虑行人流率因素和行人体力消耗．为此，本文利用行人耗氧量的等效换算方法，将行人上下楼梯时的体力消耗换算为等效的步行距离，然后依据行人对立体过街设施的真实感受，通过统计分析，划分立体过街设施服务水平等级的阈值，最后建立基于行人流率和体力消耗的服务水平评价聚合模型．通过立体过街设施的服务水平研究，可以为立体过街设施的布局规划和设计提供依据．力消耗等效换算2．1力消耗量化方法行人使用立体过街设施过街时的体力消耗包时消耗的能量．通的体力消耗可通过耗氧量计算进行量化．如文献，组织3O男性2O9O步／min和100步／min步频，完成上下楼运90步／ra100步／rain代表普遍习惯的登楼梯速度．同时用便携式肺功能仪CORTEXMetaMax3B)测量受试、心率、呼吸、氧脉搏等指标．分析结果表明，在一定步频高，耗氧率相应增加，两者90～100步／min分别以9O步／min和100步／min上楼梯函数，如下所示．0．299G2—0．091H 100)=14．56 3．142G】+1．092G2 —0．054H 28．521t一9．616t ；当行人为女性时 为身高，男性普遍取值 175 am，女 165am；t 耗氧率可视为耗氧量VO：( ml／kg)对时间 微分，因此有 VOz( )=J。yd￡ ，即可计算各人群在不同的运动速率下 量．因现场台阶 的高度 0．161TI，所 100步／min 步频分别 等于 0．24 竖向运动速度．研究还得出，随着步频的提高 ，耗氧率相应增加 ，两者呈线性关系 ，因此对 于其他步速行走时 以通过插值法估算得到．另外 ，根据 国外相关研究结果 ，上下楼梯 的能量消耗 比为 ，即下台阶所需要的能量