今天（12月27日）早上，50岁的魏海青起床，看了一下天气预报，阴天，挺好。米乐M6 M6米乐

　　他有点担心下雨，因为从昨天（12月26日）开始，作为一名杭州长运司机的他，加入了120救护车临时司机的队伍。（谢谢！致敬！紧急集合，10名大巴车驾驶员开起120救护车）

　　“现在人手少，任务多，我和一位担架工往往要把人从楼上抬到车里，一旦下雨，难度可不小。”魏海青说，而且晚上进出老小区，下雨天视线也会变差。

　　早上8点，他准时出现在同协路杭州东站附近，穿戴好防护服、米乐M6 M6米乐N95口罩、帽子、手套，跨进了一辆120急救车的驾驶室。

　　他们中有的还是阴，有的已经阳康，魏海青就是阳康的一员。这一天，他们又将分散到杭州的各个角落，马不停蹄地接送需要急救的市民。

　　3年前疫情爆发开始，每一次长运集团的保障任务，都有魏海青的身影，这一次他也不允许自己缺席，“我已经阳康了，而且我是员，员要带头的。米乐M6 M6米乐”

　　当天，有着人均安全驾驶里程超200万公里的这支杭州长运“绿色救援”小分队便集结完毕，第一时间赶赴杭州市120急救中心支援，以缓解120救护车驾驶员的紧缺。

　　看着一张张熟悉的面孔，大家相视一笑，有的同事会向魏海青打趣：“魏队长，你也来了。”

　　其实，魏海青并不是队长，在队伍中的安全驾驶里程也不是最高的，年纪也算小的，只不过每一次抗疫保障任务的队伍里都有他的身影，大家自然而然就喊起了他队长，他都觉得有点不好意思。

　　转型开120救护车司机并不容易，并不是会开中巴车就行，还需要学习专业的救护知识和实操。

　　作为一名有20年经验的老司机，在魏海青的职业生涯里，有无数次类似的急救知识培训，但这一次他和同事听得格外认真仔细，练习得特别卖力。

　　“以前我们虽然学过心肺复苏，但是都是口对口吹的，这次要摸很多仪器设备，心肺复苏也不是直接口对口吹，是用一个机器来进行。”魏海青说，很多仪器都是第一次见到，第一次使用，必须全神贯注地学好老师教的每一个环节，才不会临场乱了手脚。

　　比起之前，这次可能遇到需要用到急救设备的频次更高，这对他们来说也是考验。

　　这样的考验从昨天（12月26日）一早就开始了，从8点开始到晚上8点半，魏海青几乎没有停下来过。

　　数了数，一共接了13个单子。这13单里，几乎都是清一色八九十岁的老人，只有一个年轻人因为荨麻疹发作叫了120救护车。

　　老人住浣纱路一个小区三楼，体重近200斤。由于120救护车人手不足，司机兼担架工，要和另一名担架工将人抬下来。

　　老人已无法动弹，1米69个头130斤的魏海青铆足了劲，将老人抬上软担架再抬下楼，“这么冷的天，我当时把他抬下来后，后背都湿了。”

　　体力上的消耗对魏海青来说不是问题，最揪心的是看到八九十岁的老人，两口子生病躺在床上不能动弹，还有的是独居的老人感觉不适，自己叫救护车想去。

　　“我看到他们就想起了在老家的父母。”魏海青说，父母都快80岁了，前两天父亲阳了。说到这里，他说不下去了，“不能说不能想，一提起我就快哭了……”家里还有一个7岁的儿子阳了，正在发烧中，他也不能照顾。

　　120救护车虽然身形比大巴车小，但对在普通道路上开大巴的司机来说也有难度.

　　魏海青接到的单子几乎都是住在老小区里的老人，小区内的道路狭窄，两车交会就是考验技术的时候.

　　不过,他和9位同事都是很有经验的老司机，“就怕下雨，下雨视线变差，可能会有一点影响。抬担架也没法撑伞，难度不小。”

　　变身120救护车司机，他们一切还在学习中，魏海青说希望拨打120的市民也能多点耐心，他们都是竭尽全力赶往目的地，不会耽搁。