就好比：去网吧通个宵，可能熬到半夜，电脑还在好好地运转，人已经趴在那边醒不过来了。

　　连续运转 12 小时，对车子的影响说是 洒洒水 有可能是有点夸张了，但确实也不是什么太大的挑战。

　　发动机和变速箱本身的耐久性要求是远远超过 12 小时的，真要比的话，就有点像我们平时做的普通题和奥数题的区别了。

　　先说发动机好了，国标 GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》里面有规定的：一般家用车的发动机是要做持续 400 小时的交变负荷试验的。

　　国内某安的一款发动机也曾经直播做过一次极限运行测试的：在 5500r/min 的转速下面持续运转，一直运转了 200 多个小时也没出现什么问题。

　　变速箱我们也来看看，上海通用的工程师在接受搜狐汽车的采访时候曾经说：变速箱的整机耐久试验，包含前进挡、前进挡加强、倒挡和特殊换挡的 4 个类别，要求持续 3 到 4 个月，连续不间断高强度负荷试验，连续开 12 个小时跟这些比起来真的不算是事情。

　　车子是撑得住，油箱有可能会吃不消，一般普通轿车油箱的容积是 50L 左右，油耗好一点的算 7L/100km，不错了，对吧？续航大概也就 700 多公里。

　　其实对我们来说是比较难的，即使能做到也非常地勉强，而且相当地不推荐，并且是违法违规的。

　　真的是眼睛一闭，分不清是路是天堂了，醒来的时候在上面还是在现在这个……说不清楚了，这个就是因为开车本身就是一个精力消耗比较大的行为。

　　长安大学陈阳有篇硕士论文，《城市道路环境中驾驶员工作负荷试验研究》，上面说：驾驶员操纵汽车是一个不断反复进行的 感知 - 决策 - 校正 这么一个过程，驾驶员通过其感官获得车辆内外的各种信息，大脑处理和驾驶有关的信息，然后再进行行为决策，并通过手足来进行实际的操控。

　　就像是一台高速运转的电脑，不断地在输入指令，CPU 在那边计算，计算完了之后，再输出，再调整，是吧？

　　人毕竟也不是机器，不光是发热的问题，注意力还下降，会感到疲劳的，而且是来得更早，比机器来得早得多，疲劳的时间点 2 个小时不到就出现了。

　　吉林大学于晓东有篇硕士论文，《基于驾驶人生理指标的驾驶疲劳量化方法研究》，里面做了一个模拟驾驶实验：发现在 100min 左右的时候，驾驶人就出现了疲劳现象了，注意力开始有点分散了，驾驶能力有相应的降低。

　　倒也不是说这个时候就撑不下去了，立刻眼睛一闭，车子就车毁人亡了，不至于。

　　人体机能还是会自动调节的，就像我们工作的时间长了，眯一下，远处看看，稍微活动活动，精神会好一点，道理一样的。

　　有限的，这个调节是有限的。难不成我今天上班累了，做个广播体操，今天不用睡觉？有极限的。

　　还是前面那个论文：驾驶疲劳就是一个积累、缓解、再积累的这么一个循环的过程，就是上班、休息、再上班。

　　积累到后面，你的缓解作用会慢慢地弱化，甚至说是明显的弱化了，总有一个撑不下去的时间点的，就像新闻里面说，最后面就是睡着了。

　　我们就接着往下说。有些听到这儿的朋友有可能还抬杠： 我身体特别好。 车子没问题，人也勉强算他就身体好，也行。

　　但是政策上直接就给你定死了，是不支持连续开 12 个小时的，这是明文规定的。

　　这个规定是针对所有的道路的，很多朋友都以为就是高速上面要注意的，4 个小时，休息区到了休息一下，上个厕所了，吃点东西，是吧？市区、普通道路也是适用的，因为这是法律法规。

　　所以说，连续开 12 小时的这种情况，多危险这个东西，一般来说我们听听就好。

　　因为真的遇上了根本就是来不及的，睡着了你还能处理什么？不用醒了，醒不过来了。

　　违法说在那边，大家有可能没有什么太实际的感觉或者怎么样，我们还是再绕回来，来讲讲实际的危险性。

　　北京工业大学谢晓莉有篇博士论文，特别找了个级别高一点的，《驾驶疲劳生成机理研究》，里面有提到过一个数据的：驾驶员连续驾驶 3 小时之后，道路交通事故的发生率就开始增加；连续驾驶 4 小时后，发生重大交通事故的概率是连续驾驶 3 小时的 1.5 倍。

　　所以总得来说，你要说 1 个人能不能连续开 12 个小时？坚持一下，勉强能撑得下来，但撑下来也不推荐，既危险又违法，实在是没有必要也不被允许。

　　你赶时间，再赶时间总得活着到吧，对不对？躺着到了那边有什么意思呢？要不你考虑一下坐火车？

　　既折磨身体还影响自己的安全，国家法规还不允许，搞了不好，出了事故还把别人摊上，千万别这么干！

　　同样是开车，有没有这种感觉？就好像我们的长辈，爸爸或者是叔叔或者谁，他们开车好像更不容易觉得累。

　　怎么？是年轻人的体力一代更不如一代了吗？还是说父辈们开车有什么神奇的法宝的？

　　但很多朋友后台给我留言过，也问过奇葩问题：怎么感觉坐车的人比开车的人更累呢？米乐M6 M6米乐米乐M6 M6米乐